Bewoners meten hoge snelheden op Steekterweg: bijna driekwart rijdt harder dan toegestaan
Foto: Steekterweg.nl
ALPHEN AAN DEN RIJN / ZWAMMERDAM – Bewoners van de Steekterweg slaan opnieuw alarm over de verkeersveiligheid op de weg tussen Alphen aan den Rijn en Zwammerdam. Bij snelheidsmetingen die buurtbewoners met medewerking van Veilig Verkeer Nederland (VVN) uitvoerden, reed volgens de initiatiefnemers 73,3 procent van de 861 gemeten voertuigen harder dan de toegestane 60 kilometer per uur. De hoogst gemeten snelheid bedroeg 134 kilometer per uur.
De bewoners willen dat de gemeente Alphen aan den Rijn de resultaten serieus neemt en opnieuw kijkt naar maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Volgens hen geven de metingen een ander beeld dan de gemiddelde snelheden waarop de gemeente zich eerder baseerde.
861 voertuigen gemeten
Een groep betrokken buurtbewoners voerde op verschillende dagen, tijdstippen en locaties langs de Steekterweg snelheidsmetingen uit. Daarbij werd zowel overdag als in de avonduren met laserapparatuur gewerkt. VVN verleende medewerking aan de metingen.
Volgens de resultaten die via Steekterweg.nl zijn gepubliceerd, werden in totaal 861 voertuigen gemeten. Bij 73,3 procent daarvan lag de snelheid boven de maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. De gemiddelde gemeten snelheid bedroeg 65 kilometer per uur, terwijl de hoogste uitschieter uitkwam op 134 kilometer per uur.
De bewoners benadrukken dat vooral het aandeel overtredingen volgens hen aandacht verdient. Een gemiddelde snelheid van 65 kilometer per uur lijkt op het eerste gezicht misschien beperkt boven de toegestane snelheid te liggen, maar zegt volgens hen niet hoeveel afzonderlijke bestuurders de limiet overschrijden en hoe hoog die overschrijdingen zijn.
De metingen zijn uitgevoerd door bewoners en zijn daarmee niet hetzelfde als een officiële snelheidscontrole door de politie. De resultaten vormen wel aanleiding voor vragen over het rijgedrag op de weg en de manier waarop de gemeente de verkeersveiligheid beoordeelt.
Gemeente zag eerder geen aanleiding voor extra maatregelen
De nieuwe metingen komen op een moment waarop de verkeersveiligheid van de Steekterweg al langer onderwerp van discussie is.
Bewoners maken zich zorgen over hardrijdend verkeer en gevaarlijke verkeerssituaties. Eerder startte het buurtcomité een handtekeningenactie om maatregelen af te dwingen. De wensen omvatten onder meer een verlaging van de maximumsnelheid van 60 naar 50 kilometer per uur, een doorgetrokken middenstreep en de inzet van flexibele flitspalen.
Ook in de gemeenteraad zijn vragen gesteld over de situatie. SP-raadslid John van de Kolk vroeg het college naar de zorgen van bewoners en de mogelijkheden om de weg veiliger te maken.
In september berichtte Studio Alphen dat uit de door het raadslid opgevraagde gemeentelijke gegevens bleek dat bijna 15 procent van de voertuigen te hard reed. De hoogst geregistreerde snelheid in die gegevens bedroeg 139 kilometer per uur.
Het college zag op basis van de beschikbare gegevens geen aanleiding voor ingrijpende aanvullende maatregelen. De Steekterweg valt buiten de bebouwde kom en heeft daar een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. Volgens de gemeente is alleen het plaatsen van een bord met een lagere maximumsnelheid onvoldoende om het rijgedrag daadwerkelijk te veranderen. Daarvoor zou ook de inrichting van de weg moeten worden aangepast.
De gemeente heeft wel aangegeven met de politie te willen overleggen over gerichte snelheidscontroles. In augustus werd bovendien een snelheidsdisplay geplaatst om bestuurders op hun snelheid te wijzen.
Waarom verschillen de cijfers zo sterk?
Het opvallendste verschil is het aandeel bestuurders dat te hard rijdt. De gemeentelijke gegevens waarover Studio Alphen berichtte, kwamen uit op bijna 15 procent. De metingen van de bewoners wijzen op 73,3 procent.
Dat is een aanzienlijk verschil, maar de cijfers zijn niet zonder meer rechtstreeks met elkaar te vergelijken. Daarvoor moet onder meer duidelijk zijn wanneer en waar precies is gemeten, hoeveel voertuigen in iedere meetreeks zijn meegenomen en welke meetmethode is gebruikt.
De gemeentelijke cijfers kunnen betrekking hebben op een andere periode of op andere meetlocaties dan de recente buurtmetingen. Ook kunnen verschillen in de gekozen meetmomenten invloed hebben op de uitkomsten.
Zonder de volledige meetgegevens naast elkaar te leggen, kan daarom niet worden vastgesteld waardoor het verschil wordt veroorzaakt. Wel is het relevant dat de bewoners nu eigen meetresultaten aanvoeren om hun zorgen kracht bij te zetten.
Een vergelijking van de afzonderlijke meetreeksen zou meer duidelijkheid kunnen geven over het verkeersgedrag op verschillende momenten van de dag en op verschillende delen van de Steekterweg.
Bewoners vrezen voor fietsers, voetgangers en omwonenden
Voor de bewoners gaat de discussie niet alleen over cijfers. Langs de Steekterweg staan woningen en bedrijven en maken ook fietsers en voetgangers gebruik van de omgeving.
Buurtbewoners hebben eerder melding gemaakt van ongelukken en gevaarlijke situaties. Daarbij wijzen zij onder meer op voertuigen die van de weg raken en riskante inhaalmanoeuvres. De zorgen zijn extra groot waar langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer dicht bij elkaar komen.
De Steekterweg heeft bovendien een lange geschiedenis als verbindingsweg langs de Oude Rijn. Hoewel de N11 een belangrijke doorgaande verkeersfunctie heeft overgenomen, blijft de Steekterweg van betekenis voor de bereikbaarheid van woningen en bedrijven langs de route.
De inrichting van de weg speelt daarbij een rol. De gemeente beschrijft de Steekterweg als een buitenweg waar de maximumsnelheid van 60 kilometer per uur behouden blijft. Tegelijkertijd erkent het gemeentelijke beleid dat bij toekomstige ontwikkelingen aandacht nodig is voor een veilige inrichting en voor de positie van fietsers en voetgangers.
Welke maatregelen zijn mogelijk?
De bewoners willen dat de gemeente verder kijkt dan alleen de gemiddelde snelheid en de geregistreerde ongevallen. Zij vragen om een beoordeling van het daadwerkelijke rijgedrag en om maatregelen die de verkeersveiligheid aantoonbaar kunnen verbeteren.
Mogelijke maatregelen die in de discussie naar voren zijn gekomen, zijn een lagere maximumsnelheid, een aangepaste wegindeling, een doorgetrokken middenstreep en gerichte snelheidscontroles.
Niet iedere maatregel kan zonder meer worden ingevoerd. De inrichting en functie van de weg, de verkeerskundige richtlijnen en de voorwaarden voor handhaving spelen daarbij een rol. Een snelheidsverlaging kan bijvoorbeeld samengaan met aanpassingen aan de weg, omdat een verkeersbord op zichzelf niet noodzakelijk tot een lagere rijsnelheid leidt.
De gemeente heeft eerder aangegeven dat de Steekterweg niet behoort tot de locaties die op basis van haar verkeersveiligheidsanalyse als eerste voor maatregelen in aanmerking komen. De bewoners zetten daar hun eigen ervaringen en metingen tegenover.
Bewoners brengen resultaten opnieuw onder de aandacht
Steekterweg.nl laat weten de resultaten opnieuw met de gemeente en de betrokken instanties te willen bespreken. De initiatiefnemers benadrukken dat het hun niet gaat om het aanwijzen van schuldigen, maar om een serieuze beoordeling van de verkeersveiligheid.
De medewerking van VVN en de inzet van vrijwilligers worden door de initiatiefnemers nadrukkelijk genoemd. De bewoners willen dat de meetresultaten worden betrokken bij de verdere beoordeling van de situatie.
Of de nieuwe metingen leiden tot aanvullende maatregelen, is nog niet duidelijk. Daarvoor is onder meer van belang hoe de gemeente de resultaten beoordeelt en of de meetgegevens aanleiding geven tot aanvullend onderzoek.
De kern van het geschil blijft daarmee overeind: de gemeente ziet op basis van haar eigen analyse voorlopig geen aanleiding voor ingrijpende maatregelen, terwijl bewoners met nieuwe metingen willen aantonen dat er op de Steekterweg geregeld harder wordt gereden dan toegestaan. De vraag is nu of de nieuwe gegevens leiden tot een herbeoordeling van de verkeerssituatie en tot concrete vervolgstappen.
