Negen maanden geen treinen tussen Alphen en Bodegraven door megaklus aan Gouwespoorbrug
Foto: ProRail
Treinreizigers tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven moeten zich vanaf oktober 2026 op een lange periode van hinder voorbereiden. ProRail start dan met de complete vernieuwing van de Gouwespoorbrug over de Gouwe. De werkzaamheden duren naar verwachting tot juli 2027. Gedurende die negen maanden rijden er geen treinen over het traject en zet NS vervangende bussen in.
De Gouwespoorbrug heeft het einde van haar technische levensduur bereikt. Volgens ProRail zijn de landhoofden – de steunpunten aan beide zijden van de brug – langzaam aan het verzakken. Ook is beweging geconstateerd in de middenpijler, waarop het draaimechanisme rust. De situatie is momenteel veilig, maar zonder ingrijpen bestaat het risico dat de brug op termijn vastloopt. Daarom is besloten de brug grotendeels te vernieuwen.
Niet alleen de fundering wordt aangepakt. Ook het bewegingsmechanisme, de brugbesturing, installaties en remmingswerken worden vervangen. Een deel van de draaiconstructie wordt gerenoveerd en opnieuw gebruikt in de nieuwe brug. Na de werkzaamheden moet de spoorbrug weer tientallen jaren, mogelijk zelfs een eeuw, mee kunnen.
Grote gevolgen voor reizigers
Tijdens de werkzaamheden is er geen treinverkeer mogelijk tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven. NS zet vervangende bussen in die aansluiten op de treindienst. Reizigers tussen Leiden en Utrecht kunnen omreizen via Schiphol Airport en Amsterdam Zuid. Die route kost gemiddeld ongeveer tien minuten extra reistijd.
Daarnaast wordt de dienstregeling tussen Leiden en Alphen aan den Rijn in de daluren uitgebreid. Waar normaal twee treinen per uur rijden, worden dat er tijdelijk vier. Ook wordt het aantal OV-fietsen op de stations Alphen aan den Rijn en Bodegraven uitgebreid. Reizigers mogen een gehuurde OV-fiets bovendien zonder extra kosten op een andere locatie inleveren.
Alternatieven onderzocht, maar afgevallen
ProRail onderzocht verschillende mogelijkheden om de overlast te beperken. Zo is gekeken naar een tijdelijke spoorbrug, een noodstation aan de oostzijde van de Gouwe en zelfs andere bouwmethodes waarmee het treinverkeer deels had kunnen blijven rijden. Volgens de spoorbeheerder bleken deze oplossingen technisch niet haalbaar of financieel onverantwoord. Ook een tijdelijk station zou te veel tijd en geld kosten.
Belangrijke schakel
De spoorlijn Leiden – Woerden bestaat al sinds 1878 en vormt een belangrijke verbinding tussen de regio's Holland Rijnland en het Groene Hart. Dagelijks maken duizenden reizigers gebruik van het traject. Juist daarom heeft de langdurige buitendienststelling grote gevolgen voor forenzen, studenten en andere reizigers. Gemeenten, NS en ProRail werken samen om de impact zoveel mogelijk te beperken en de komende maanden worden de definitieve vervoersplannen verder uitgewerkt.
Reizigers krijgen het advies om vanaf oktober hun reis vooraf te plannen via de NS Reisplanner of de NS-app, omdat de aangepaste dienstregeling en busverbindingen daar worden verwerkt. (Bron: ProRail/AD).
