Boskoopse ondernemers en inwoners verzetten zich tegen mogelijke beperkingen voor hefbrug: “Onbestaanbaar zonder alternatief”
Hefbrug in Boskoop. Foto: Google Maps
BOSKOOP – De recente aankondiging van de provincie Zuid-Holland om de mogelijkheid te onderzoeken om de hefbrug in Boskoop deels te ontzien van vrachtverkeer of zelfs om te vormen tot een brug met eenrichtingsverkeer, stuit op stevige kritiek van zowel inwoners als ondernemers in het gebied. Volgens hen zouden dergelijke maatregelen de leefbaarheid en economie van het dorp ernstig aantasten.
De hefbrug over de Gouwe, gebouwd in de jaren ’30, is inmiddels bijna negentig jaar oud en wordt net als de vergelijkbare bruggen in Waddinxveen en Alphen aan den Rijn beschouwd als rijksmonument. Met het oog op het behoud ervan onderzoekt de provincie meerdere scenario’s om de brug te ontlasten. Eén daarvan is het weren van vrachtverkeer; een ander betreft het beperken van de brug tot eenrichtingsverkeer.
Verkeersdrukte structureel probleem
De verkeersdrukte rondom de Boskoopse hefbrug, en dan met name op de Zijde – een veelgebruikte doorgaande route – is al jaren een heet hangijzer. Volgens de provincie zijn de huidige verkeersstromen op lange termijn niet houdbaar voor de brug, die oorspronkelijk is ontworpen voor lichter en minder frequent verkeer. Maar het idee om zware voertuigen te verbannen of de brug slechts vanuit één richting toegankelijk te maken, valt slecht bij veel Boskopers.
“Dat is toch volstrekt onrealistisch,” reageert Leo van den Berge van Leo’s Drankenhuis. “Als je daar één rijrichting van maakt, moet je helemaal omrijden via Waddinxveen of de N11. Dat lost niets op, het verplaatst het probleem alleen maar.” Volgens Van den Berge zijn de plannen dan ook nog te prematuur om nu al conclusies te trekken. “Laat ze het eerst maar eens grondig onderzoeken.”
Gevolgen voor economie en logistiek
Michiel Gerritsen, voorzitter van Greenport Boskoop, spreekt van een “rampzalig” scenario. “Niet alleen voor de sierteeltsector, maar ook voor de rest van het bedrijfsleven. Op ons bedrijventerrein is slechts een derde direct gekoppeld aan de kwekerijen, de rest is net zo afhankelijk van bereikbaarheid.”
Als vrachtverkeer straks niet meer over de brug mag of structureel moet omrijden, lopen transportkosten en reistijden volgens hem flink op. “Dat is economisch niet houdbaar. Tien tot twintig kilometer omrijden voor elke vrachtwagen? Dat gaat nergens over.”
Gerritsen benadrukt dat de enige acceptabele voorwaarde waaronder de hefbrug zou kunnen worden ontzien, is als er een volwaardige tweede oeververbinding komt. “Denk aan een tunnel of nieuwe brug. Pas dan kun je serieus nadenken over het beperken van verkeer op de bestaande brug.”
Boskopers bezorgd om leefbaarheid
Ook inwoners van Boskoop zijn verdeeld, al overheerst de scepsis. “Je maakt het dorp kapot,” zegt een vrouw die boodschappen doet in het centrum. “Het wordt onmogelijk om normaal van A naar B te komen. Dat is vragen om chaos.”
Toch is er ook begrip voor het probleem. “De Zijde is ontzettend druk, dat weet iedereen,” zegt een man. “Misschien zou een beperking de leefbaarheid verbeteren. Maar het moet wel eerlijk gebeuren en niet ten koste van de hele gemeenschap.”
Provincie onderzoekt alternatieven
De provincie Zuid-Holland benadrukt dat het om een verkennend onderzoek gaat. De maatregelen worden niet alleen voor Boskoop bekeken, maar ook voor de hefbruggen in Waddinxveen en Alphen aan den Rijn – alle drie zijn ze technisch vrijwel identiek en even oud. De provincie bekijkt wat er nodig is om de bruggen veilig en toekomstbestendig te houden, zonder de regio onnodig op slot te zetten.
Vooralsnog zijn er geen besluiten genomen, maar de meningen in Boskoop zijn duidelijk: ingrijpende maatregelen kunnen alleen draagvlak krijgen als er een volwaardig alternatief tegenover staat. Tot die tijd blijft het verzet van de ondernemers en inwoners onverminderd groot.
