Regio Holland Rijnland wil laadtarieven verlagen en netwerk van openbare laadpalen fors uitbreiden
Foto: Ter illustratie
In Holland Rijnland is dringend behoefte aan meer laadpalen. Om een goed dekkendlaadnetwerk te realiseren, start de regio met een regionale inkoopstrategie voorpublieke laadinfrastructuur in de openbare ruimte. Als gemeenten daarop positiefreageren, kunnen begin volgend jaar laadpaalexploitanten inschrijven op een regionaleaanbesteding.
Elektrische rijders moeten niet alleen op de eigen oprit, maar ook in de openbareruimte kunnen laden. Daarom werken in Nederland zes regio’s aan de ontwikkeling vanlaadinfrastructuur, onder de vlag van de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur).Holland Rijnland valt onder de regio Zuidwest Nederland (provincies Zuid-Holland enZeeland). Maar om een meer op maat gesneden aanbesteding te kunnen uitzetten,kiest Regio Holland Rijnland voor een eigen aanbesteding. Elf van de dertiengemeenten nemen hier aan deel.
Grip op laadinfrastructuur
Door samen te werken krijgen gemeenten meer grip op de uitrol van laadinfrastructuur.Met één gezamenlijke aanbesteding kan een regionaal dekkend netwerk wordenbedongen, dat niet alleen de ‘makkelijke’ verdienlocaties in stedelijke gebiedenbestrijkt, maar ook de meer landelijk gelegen gebieden. Daarnaast kan er beter op prijsworden gestuurd. Want de laadtarieven in Holland Rijnland liggen hier, in vergelijkingmet andere regio’s in Nederland, vrij hoog. Verder ontlast de gezamenlijkeaanbesteding individuele gemeenten.
In de concessie wordt ook gestuurd op ‘slimme’ laadinfrastructuur, die rekening houdtmet de dal- en piekmomenten op het stroomnet. Vermogen kan zo worden verdeeldover meer laadpunten, of er kan ‘slim’ geladen worden, waarbij de laadpaal bijvoorbeeldmet een lager vermogen laadt of zelfs helemaal stopt met laden wanneer het net eromvraagt. Hierdoor wordt het net minder belast en ontstaat er ruimte voor nieuwelaadpalen.
Momenteel wordt hard gewerkt aan de nieuwe inkoopstrategie. Als gemeenten hieroppositief besluiten, dan kan naar verwachting de uitvraag begin 2027 plaatsvinden. Rondapril of mei wordt dan een keuze gemaakt. Vervolgens kunnen partijen medio 2027starten met de uitrol van nieuwe laadinfrastructuur.
Overigens is dit de eerste stap richting een beter laadnetwerk dat elektrisch rijden vooralle doelgroepen mogelijk maakt. Dus niet alleen voor consumenten maar ook voorbedrijven met elektrische bedrijfs- en vrachtwagens. Vanuit de regio werken we ookaan een aanbesteding voor binnenstedelijke snelladers, snelladers langs snel- en N-wegen en op bedrijventerreinen.
