Negen maanden geen trein tussen Alphen en Bodegraven: reizigers bereiden zich voor op flinke overlast

ALPHEN AAN DEN RIJN – Treinreizigers tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven krijgen vanaf maandag 12 oktober te maken met een uitzonderlijk lange stremming. Gedurende ongeveer negen maanden rijden er geen treinen over het traject. De oorzaak is de grootschalige vernieuwing van de spoorbrug over de Gouwe bij Alphen aan den Rijn. Voor veel reizigers betekent de afsluiting extra reistijd, overstappen en vooral veel geduld.

De werkzaamheden aan de spoorbrug zijn al langere tijd aangekondigd. De 43 jaar oude Gouwespoorbrug is volgens ProRail toe aan vervanging. De komende maanden wordt daarom niet alleen aan het beweegbare deel van de brug gewerkt, maar worden ook delen van de constructie en de ondergrond aangepakt.

De duur van de werkzaamheden zorgt bij veel reizigers voor verbazing. Een afsluiting van negen maanden is uitzonderlijk lang. ProRail geeft aan dat de ingreep noodzakelijk is om de brug weer voor een lange periode betrouwbaar te maken. Als alles volgens planning verloopt, moet de spoorverbinding medio juni weer volledig beschikbaar zijn.

Studenten krijgen dagelijks extra reistijd

Voor reizigers die dagelijks met de trein naar school of werk gaan, betekent de stremming een flinke verandering. Danique van Emmerik reist vier dagen per week naar Utrecht voor haar lerarenopleiding. Normaal gesproken kan zij rechtstreeks vanuit Alphen aan den Rijn naar Utrecht reizen. Tijdens de werkzaamheden ligt dat anders.

Een mogelijke route loopt via Gouda. Dat betekent niet alleen een extra overstap, maar voor sommige reizigers ook tientallen minuten extra reistijd.

Voor studenten kan dat behoorlijk vervelend uitpakken. Hoorcolleges en andere lessen beginnen op vaste tijden en te laat binnenkomen is niet altijd mogelijk. Wie vertraging wil voorkomen, zal daarom eerder van huis moeten vertrekken.

Danique ziet bovendien op tegen het overstappen in Gouda. Zij zegt daar in het verleden vervelende ervaringen te hebben gehad en vindt het station daardoor geen prettige plek om alleen te wachten.

Niet iedereen wist van de negen maanden

Opvallend is dat niet alle reizigers die op station Alphen aan den Rijn worden aangesproken precies weten wat hen vanaf maandag te wachten staat.

Een reiziger uit Leimuiden die in Utrecht werkt, hoort pas op het station dat de verbinding maar liefst negen maanden wordt onderbroken. Voor hem wordt reizen via Schiphol een alternatief.

Ook Mariia Danylenko, een 18-jarige studente uit Boskoop, reageert verbaasd wanneer ze hoort hoe lang de werkzaamheden duren. Zij reist vrijwel dagelijks naar Utrecht en verwacht dat de alternatieve verbindingen flink druk kunnen worden.

Voor haar ligt een route via Gouda voor de hand. Toch houdt zij rekening met volle treinen en langere wachttijden.

Bussen en fietsen als alternatief

Voor reizigers tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven worden verschillende alternatieven aangeboden. Er rijden vier keer per uur bussen tussen beide plaatsen. Eén van deze busverbindingen is toegankelijk voor rolstoelgebruikers.

Daarnaast worden extra e-bikes en OV-fietsen beschikbaar gesteld. Reizigers die hun reis anders kunnen organiseren, kunnen daarmee proberen een deel van de drukte in het openbaar vervoer te vermijden.

Wie vanuit Leiden richting Utrecht reist, kan bovendien gebruikmaken van een omreisroute via Amsterdam Zuid en Schiphol. Ook wordt het aantal treinritten tussen Alphen aan den Rijn en Leiden uitgebreid.

NS komt reizigers tegemoet

De NS probeert de langdurige werkzaamheden op verschillende manieren op te vangen. Zo worden in de eerste week van de stremming in Alphen aan den Rijn en Bodegraven gratis koffie en thee aangeboden.

Volgens de NS is de situatie uitzonderlijk. Werkzaamheden die ervoor zorgen dat een spoorverbinding negen maanden niet beschikbaar is, komen nauwelijks voor.

Toch benadrukt de vervoerder dat er verschillende maatregelen worden genomen om de gevolgen voor reizigers zo veel mogelijk te beperken.

Waarom duurt het zo lang?

De lange duur van de werkzaamheden heeft volgens ProRail te maken met de omvang van de operatie. Het beweegbare gedeelte van de spoorbrug wordt per schip naar Friesland gebracht. Daar wordt het onderdeel gerenoveerd.

Tegelijkertijd wordt er op locatie gewerkt aan de constructie en de ondergrond van de brug. Het gaat daarmee niet om een eenvoudige vervanging van één onderdeel, maar om een omvangrijke renovatie waarbij meerdere onderdelen tegelijkertijd worden aangepakt.

ProRail erkent dat negen maanden een lange periode is voor reizigers. Volgens de spoorbeheerder is het echter noodzakelijk om de brug nu grondig aan te pakken. Na de werkzaamheden moet de brug weer tientallen jaren mee kunnen en minder gevoelig zijn voor storingen.

Ook in 2028 opnieuw grote werkzaamheden

Voor reizigers in de regio blijft het bovendien niet bij deze werkzaamheden. In de tweede helft van 2028 staat opnieuw een langdurige buitendienststelling gepland, ditmaal op de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Leiderdorp.

ProRail wil daar vier van de tien viaducten met constructieve problemen herstellen. De werkzaamheden moeten maximaal 82 dagen duren.

Door de problemen aan de viaducten mogen treinen op dit moment op delen van de HSL-Zuid maximaal 120 kilometer per uur rijden. Dat ligt aanzienlijk lager dan de oorspronkelijke snelheden van 200 tot 300 kilometer per uur.

Na de herstelwerkzaamheden moet een deel van de extra reistijd verdwijnen. De overige viaducten worden naar verwachting pas na 2031 aangepakt.

‘Het zal wel nodig zijn’

Niet iedere reiziger kijkt met dezelfde zorgen naar de komende negen maanden. De 60-jarige Saskia, die in Woerden werkt, ziet verschillende mogelijkheden om haar bestemming te bereiken. Ze kan via Gouda reizen, gebruikmaken van de bus of eventueel met de fiets naar Bodegraven gaan en daar de trein pakken.

Voor haar wordt het vooral een kwestie van uitzoeken welke route uiteindelijk het snelst en meest praktisch blijkt.

Ook de 73-jarige Jan Vroman, die regelmatig met de sprinter richting Utrecht reist, probeert de situatie te relativeren. Hij gebruikt de trein onder meer om familie in Woerden te bezoeken.

Voor hem betekent de afsluiting wel direct een extra uitdaging: zijn broer is op 13 oktober jarig. Toch vindt hij de overlast uiteindelijk te overzien. De oude spoorbrug moet volgens hem nu eenmaal worden aangepakt. Bij goed weer ziet hij de fiets als een mogelijk alternatief.

Jongere reizigers zien vooral veel extra reistijd

Voor scholieren en studenten ligt dat anders. De 19-jarige Faye studeert in Utrecht en ziet weinig voordeel in de komende maanden. Een langere reis betekent volgens haar dat de toch al lange schooldag nog eerder begint en later eindigt.

Voor de 15-jarige Thomas, die vanuit Alphen aan den Rijn naar school in Utrecht reist, kan de totale reistijd fors oplopen. Hij verwacht dagelijks ongeveer een uur eerder van huis te moeten vertrekken.

Ook de bus is voor sommige reizigers geen aantrekkelijk alternatief. Bij drukte kan het betekenen dat reizigers de hele rit dicht op elkaar staan.

Voor Danique is dat geen prettig vooruitzicht. Vooral tijdens de vroege ochtend, wanneer reizigers nog moe zijn en vervolgens direct naar een college moeten, ziet zij de extra reistijd als een flinke belasting.

Negen maanden wachten

De komende maanden wordt het voor reizigers vooral zoeken naar de route die het minste tijd en ongemak kost. De één kiest voor de bus, de ander voor Gouda, Schiphol of de fiets.

Wat voor iedereen hetzelfde blijft, is dat de rechtstreekse treinverbinding tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven voorlopig verdwijnt.

De spoorbrug moet uiteindelijk weer tientallen jaren mee kunnen. Maar voor reizigers betekent dat de komende negen maanden vooral één ding: eerder opstaan, vaker overstappen en flink wat extra reistijd incalculeren.

En voor studenten zoals Thomas duurt het bovendien niet een paar weken, maar vrijwel een compleet schooljaar voordat de treinverbinding weer normaal rijdt. (Bron: Omroep West/Studio Alphen).

Geen reacties

Geef een reactie