Gemeente ziet Aziëlaan in Alphen niet als onveilig, ondanks tien geregistreerde ongevallen met letsel
Foto: Google Maps
ALPHEN AAN DEN RIJN – De gemeente Alphen aan den Rijn beschouwt de Aziëlaan niet als een onveilige weg. Ook verwacht het college niet dat de toekomstige toename van het verkeer tot meer verkeersonveiligheid zal leiden. Dat blijkt uit de beantwoording van schriftelijke vragen van raadslid A. de Groot-Slagter van RijnGouweLokaal (RGL). Uit het bijgevoegde overzicht blijkt dat er sinds 2021 tien ongevallen met letsel op de Aziëlaan zijn geregistreerd. Bij ieder van deze ongevallen raakte één persoon gewond.
De vragen werden op 17 september 2026 door het college ontvangen en zijn op 13 oktober beantwoord. Aanleiding voor de vragen waren zorgen over de verkeersveiligheid op de Aziëlaan, mede in verband met de verwachte toename van het verkeer door toekomstige ontwikkelingen in Alphen aan den Rijn.
Tien ongevallen met letsel sinds 2021
Uit het overzicht dat de gemeente bij de beantwoording heeft gevoegd, blijkt dat er tussen 2021 en 2026 tien ongevallen met letsel zijn geregistreerd op de Aziëlaan. Het gaat om ongevallen waarbij fietsers, automobilisten, een motorrijder en voetgangers betrokken waren, maar ook om eenzijdige ongevallen en botsingen met straatmeubilair.
In 2026 zijn tot en met de in het overzicht opgenomen gegevens twee ongevallen geregistreerd. Op 17 januari vond bij de rotonde aan de zijde van de Zuiderkeerkring een ongeval plaats waarbij een personenauto, een fietser en een voetganger betrokken waren. Daarbij raakte één fietser gewond. Op 3 september volgde op dezelfde rotonde opnieuw een ongeval tussen een personenauto en een fietser, waarbij één persoon gewond raakte.
In 2025 werden drie ongevallen met letsel geregistreerd. Op 5 september kwamen een personenauto en een fietser met elkaar in botsing bij de rotonde Polderpeil. Op 25 juli vond daar een eenzijdig motorongeval plaats. Eerder, op 29 april, botste een personenauto in de bocht bij het station tegen straatmeubilair. Bij alle drie de ongevallen raakte één persoon gewond.
Ook in 2024 registreerde de gemeente drie ongevallen met letsel. Op 18 december kwamen bij de rotonde Polderpeil een personenauto en een fietser met elkaar in botsing. Op 29 november gebeurde dat bij de kruising met de Tankval. Op 11 augustus botste een personenauto tussen de Zuiderkeerkring en Polderpeil tegen een lichtmast. Bij elk van deze ongevallen raakte één persoon gewond.
In 2023 staat één ongeval in het overzicht. Dat gebeurde op 1 december in de bocht bij het station. Het betrof een fietsincident waarbij één persoon gewond raakte.
Het oudste ongeval in de bijlage dateert van 6 december 2021. Bij de kruising met de Tankval kwamen toen een personenauto en een fiets met elkaar in botsing. Ook daarbij raakte één persoon gewond.
In het overzicht zijn geen ongevallen voor 2022 opgenomen. De gemeente benadrukt bovendien dat ongevallen op de rotonde Australiëlaan/Noorderkeerkring/Aziëlaan buiten beschouwing zijn gelaten, omdat deze plaatsvonden aan de zijde van de Noorderkeerkring en de Australiëlaan.
De tien geregistreerde ongevallen vormen een feitelijk overzicht van de gemelde letselongevallen op de betreffende locaties. Uit deze cijfers alleen kan niet worden vastgesteld hoe groot het verkeersrisico precies is of hoe de Aziëlaan zich verhoudt tot andere wegen in de gemeente.
Al jarenlang zorgen bij bewoners
De verkeersveiligheid op de Aziëlaan is volgens het college al meerdere jaren onderwerp van gesprekken met bewoners en politieke vragen.
In 2021 vond een gesprek met bewoners plaats. In 2022 stelde raadslid Zevenbergen van Nieuw Elan al schriftelijke vragen over hetzelfde onderwerp. Vervolgens sprak wethouder Breeuwsma in november 2022 en opnieuw in 2024 en 2025 met bewoners.
Daarmee is duidelijk dat de zorgen over de verkeerssituatie niet nieuw zijn. Bewoners hebben herhaaldelijk aandacht gevraagd voor de situatie op de weg.
Volgens het college gaan veel meldingen overigens over geluidsoverlast door optrekkende auto's. De gemeente maakt daarmee onderscheid tussen klachten over geluid en de beoordeling van de verkeersveiligheid.
Gemeente verwacht geen grotere onveiligheid door extra verkeer
Een belangrijk onderdeel van de vragen van RGL betreft de verwachte verkeersgroei. De partij wilde weten of er berekeningen zijn gemaakt van de toename van het verkeer als gevolg van de invoering van de zero-emissiezone en de uitvoering van bouwplannen rond het station en de Euromarkt.
Het college antwoordt bevestigend: dergelijke berekeningen zijn gemaakt. In de schriftelijke beantwoording worden de uitkomsten van die berekeningen echter niet vermeld.
Wel stelt het college dat de Aziëlaan niet als onveilig wordt beschouwd en dat niet wordt verwacht dat de toename van het verkeer tot meer onveiligheid leidt.
Die conclusie staat naast het overzicht van tien ongevallen met letsel sinds 2021. Het college erkent dat er ongevallen gebeuren, maar stelt dat ongevallen niet volledig te voorkomen zijn op plaatsen waar verkeersdeelnemers elkaar tegenkomen, zoals fietsoversteken bij kruisingen en rotondes.
Volgens de gemeente zijn een passende weginrichting en het gedrag van weggebruikers belangrijke factoren bij het voorkomen van ongevallen.
Aziëlaan staat op plek 601 in risicoanalyse
De gemeente beoordeelt de verkeersveiligheid van wegen aan de hand van verschillende factoren. Daarbij wordt gekeken naar gereden snelheid, de inrichting van de weg, het aantal ongevallen en het type ongevallen.
Op basis van deze beoordeling staat de Aziëlaan op plek 601. De gemeente gebruikt deze prioritering om te bepalen op welke wegen en kruisingen maatregelen het meest noodzakelijk zijn.
Eerder zijn op de Aziëlaan wel een snelheidsdisplay en een geluidsdisplay geplaatst. Deze voorzieningen waren bedoeld om aandacht te vragen voor de snelheid en het geluid van het verkeer.
De Aziëlaan behoort volgens het college echter niet tot de tien wegen en kruisingen waar het risico op ongevallen met ernstige gevolgen het grootst is.
Geen toezegging voor nieuwe verkeersmaatregelen
RGL vroeg het college of het bereid is maatregelen te onderzoeken en te treffen om de verkeersveiligheid op de Aziëlaan te verbeteren, zeker met het oog op de verwachte verkeersgroei.
Uit de beantwoording volgt geen toezegging voor nieuwe, specifieke verkeersmaatregelen op deze weg.
Het college verwijst naar het gemeentelijke verkeersveiligheidsbeleid, waarin wordt geanalyseerd waar het risico op ongevallen het grootst is en waar ingrijpen de hoogste prioriteit heeft. De inzet van geld en beschikbare capaciteit wordt gericht op de tien wegen en kruisingen waar het risico op ongevallen met ernstige gevolgen het grootst wordt geacht.
De Aziëlaan staat niet in die top tien. Daarom ligt de prioriteit volgens de gemeente op andere locaties.
Dat betekent niet dat de gemeente stelt dat er op de Aziëlaan nooit iets kan gebeuren. Het college geeft aan dat ongevallen helaas niet volledig te voorkomen zijn en dat de inrichting van de weg volgens de beoordeling voldoet.
Bewonersbijeenkomst mogelijk, maar zonder hoge verwachtingen
De fractie van RijnGouweLokaal vroeg ook of het college bereid is opnieuw met bewoners in gesprek te gaan, bijvoorbeeld tijdens een bewonersbijeenkomst of informatiemarkt. Het doel daarvan zou zijn om de ervaren problemen te bespreken en samen naar mogelijke oplossingen te zoeken.
Het college geeft aan altijd bereid te zijn tot overleg. Tegelijkertijd waarschuwt het voor te hoge verwachtingen. Omdat de gemeente haar financiële middelen en capaciteit kritisch moet inzetten, worden maatregelen in eerste instantie gericht op de locaties met de hoogste prioriteit in het verkeersveiligheidsplan.
Een concrete datum voor een nieuwe bewonersbijeenkomst of een toezegging om aanvullende maatregelen op de Aziëlaan te onderzoeken, staat niet in de beantwoording.
Voor bewoners betekent dit dat hun zorgen bespreekbaar blijven, maar dat er voorlopig geen concrete toezegging ligt voor nieuwe ingrepen aan de weg.
Aansprakelijkheid na ongevallen
In de schriftelijke vragen vroeg RGL ook of de geregistreerde ongevallen hebben geleid tot aansprakelijkheidsstellingen.
Het college antwoordt dat de gemeente in geen van de gevallen aansprakelijk is gesteld. Of betrokkenen onderling aansprakelijkheidsstellingen hebben ingediend, is bij de gemeente niet bekend.
Daarmee zegt de beantwoording niets over eventuele onderlinge geschillen tussen verkeersdeelnemers. Wel maakt zij duidelijk dat de gemeente zelf naar aanleiding van de genoemde ongevallen niet aansprakelijk is gesteld.
Discussie over verkeersveiligheid blijft bestaan
De beantwoording maakt duidelijk dat de gemeente de zorgen over de Aziëlaan kent en dat er in de afgelopen jaren meerdere gesprekken met bewoners en politieke vertegenwoordigers zijn geweest. Ook zijn er berekeningen gemaakt over de verkeersgroei en zijn eerder displays geplaatst om aandacht te vragen voor snelheid en geluid.
Tegelijkertijd ziet het college de Aziëlaan niet als een onveilige weg en verwacht het geen grotere onveiligheid door de toekomstige verkeersgroei. De gemeente richt haar beschikbare middelen en capaciteit vooral op de tien wegen en kruisingen met het hoogste risico op ongevallen met ernstige gevolgen.
Met tien geregistreerde ongevallen met letsel sinds 2021 blijft de verkeerssituatie op de Aziëlaan echter onderwerp van aandacht. Of de verwachte verkeersgroei daadwerkelijk tot extra problemen leidt en of aanvullende maatregelen nodig zijn, zal mede afhangen van de verdere verkeersontwikkeling en de beoordeling daarvan door de gemeente.
